第四百二十一章 有求必应

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    奔驰是不肯出口技术的,其他的大厂也是不肯的,那么,斯太尔方面能开这个口子吗?

    “当然可以。”马尔察赫点头:“我们愿意把我们最先进的技术,输出给东方大国,让我们的斯太尔重卡在东方大国,遍地开花。”

    斯太尔,在欧洲不过是个小品牌,主要满足国内使用,甚至都不怎么出口,而这次借着机会,可以抢占一个世界人口第一的大国的市场,何乐不为?

    “不过。”一旁的汽车厂的厂长费兹迈尔开口说道:“考虑到你们国内的工业基础,我建议贵方先采用CDK的方式生产,以后逐步地扩大自主制造零件的比例,最终达到全部自产,如果贵方开始就要求全面自主生产,这是不现实的。”

    “CDK?”众人听着这个介绍,还是第一次听说,不由得都投过去了好奇的目光,难道这些奥地利人也不愿意出口,所以又拿出来了一个新的方式?

    “这种方式,叫做散件组装。”秦振华在一旁给大家简单介绍道:“我们国内的整车生产企业,首先从配套商手里,全套进口所有的散件,在我们的国内进行组装,这样可以用最快的方式来生产。”

    看看人家奥地利人,也是要赚钱的,但是,人家提出的方案就是最好的了,己方能接受,合作双赢,如果那个奔驰重卡,也提出这种方案,该多好啊!

    举杯喝酒的时候,杨老把这个话题抛了出来。

    “我们对斯太尔重卡,相当满意,希望能够引进全套生产技术,在我们国内进行生产,不知道贵方有什么看法?”

    这款先进的发动机,也让大家开了眼界,在欧洲,已经开始流行模块化的概念了,这款WD615系列发动机也是如此,在其他部件不变的情况下,仅仅依靠改变发动机的进气方式和喷射系统来改变发动机的功率,功率覆盖范围就可以由200马力到370马力,并涵盖了高速发动机、高扭矩发动机等多种机型,这样,从16吨的两轴汽车,到40吨的重型货车,都能够覆盖进去。

    “现在,我们装配的主要是而WD615.61,他是在WD615.00上加装了涡轮增压器,并且增大喷油量。这样它的功率由200马力提升至260马力,在1600转/分的时候可以输出829牛米的扭矩。”

    “这发动机,性能真不错!”听到对方的介绍,聂云开不由得感叹地说了一句,相比己方的船用柴油机,不知道好了多少倍啊。

    从生产线上下来,众人都连连点头,名不经传的奥地利,不仅仅是有着蓝色的多瑙河,有着音乐之国的美誉,而且,还有这技术先进的重卡!

    参观完了整个生产线,众人心中都已经有了打算,现在,剩下的,就是看己方的条件能否答应了。

    晚上,斯太尔一方组织起来了很浩大的欢迎晚宴,和奔驰一方的高高在上,形成了鲜明的对比。

    这种方式,显然更加适合国内,因为不用购买特殊的设备就能加工了,而且,这种制造方式相当简单,完全满足己方的工业标准,不需要增加生产方面的负担。

    先进,是要有先进的代价的,眼前的斯太尔重卡,虽然落后,但是,照样通过巧妙的设计,实现了需要达到的设计目标。

    沿着生产线向前走,车架开始安装各种组件,发动机,变速箱,车桥,一边走,马尔察赫一边给大家介绍起来。

    聂云开目不转睛地望着这台柴油机,心中已经燃起了希望。

    继续介绍下去,模块化的思路,就更是让人感叹了,这种汽车,不仅仅是发动机是模块化的,其他的装置也是如此,它通过5种不同功率的发动机、4种变速器、3种后桥、2种前桥、2种离合器、2种转向器和一套气路模块组合出7个级别数十个车型。可以说,只要引进过来,完全能够满足国内的需要,虽然无法和奔驰重卡相比,但是,就现在来看,整个重卡的技术水准已属世界先进水平。

    国内的黄河重卡,直接就使用了船用柴油机,固然能够让它达到200马力的动力要求,但是,和车用的还是有很大的不同的,船用的追求的是功率,车用的,追求的是扭矩。

    功率高低,决定了最大速度,而扭矩的大小,决定了加速能力,同样都是相同的马力,汽油车能跑得快,柴油车能拉的多,就是这样的道理。

    当然不用!

    此时,众人的眼前都开始闪亮了。

    W代表水冷,D代表柴油,所以这是一款水冷的柴油机,至于后面的三位数,6代表气缸数是6,14代表排量,和很多发动机的命名方式一样。

    这款WD615发动机,也是在1978年才刚刚研发出来的最先进的发动机了,代表了斯太尔公司的最高的技术标准了。

    “随着时代的发展,欧洲商用车向着大冲程的方向发展,我们的这款发动机,就是在这种思想下的产物,它的缸径为126mm,行程为130mm,实际上,如果计算的话,单缸差不多应该到了1.6升左右了。”

    “我们使用的发动机,代号WD615,这款发动机,它是以WD614和W815发动机为基础研制而出的,是我们今后采用的主要动力系统。”

    对大家来说,生产重卡中最关键的环节,还是发动机,它是一款重卡的心脏,奔驰公司的发动机技术先进,只是加工更加精密,要求的设备更多,那么,这里的发动机呢?

    奔驰公司用的是最先进的变截面大梁,前后不一样,有各种的弧度,这样可以在最大限度的减轻重量的情况下,达到需要的承载能力。

    但是斯太尔公司并没有这么搞,他们一切都是以简单实用为目的的,用的就是普通的冲压槽钢制造的大梁,形状完全一样,承载力不够的话,就在里面嵌套一层大梁来提高强度,这种方式,就是最简单直接的,至于相比之下,坏处就是会增重。

    但是,现在还没有提倡轻量化呢,对一辆重卡来说,难道还需要在意它增加一层大梁带来的重量吗?

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