真是土豪的大手笔啊，老公就是厉害。
……
火车开了两个小时，先到了海峡正对岸的士马丹，随后转去州首府古晋。
离开古晋后再往东，火车就只有一两个站了，因为后续路段的铁路都还没修好呢——那些路段也不都是顾鲲出钱修的了，而是砂劳越州当地财政出钱。
也是两年前为了度过经济危机刺激需求时立项拨款的，只不过当时砂劳越的州长挺阔气，为了民情舆论承诺得贼响。两年过去后，财政吃紧的痛苦渐渐体现，拿不出足够的钱来就只能修修停停。
不过，听说为了这事儿，当地不少地方民间经济复苏重新搞得稀烂，结果把马来本地民族巫族人的州长都支持率暴跌。
还是身为华人的李副州长，以及其他几个本地富商、乃至之前跟顾鲲有合作的马来首府李静深李老板，通力合作，各种筹钱投资上项目，顾鲲也额外追加了一些投资，才算是把项目重新推到全速建设的状态。
只是这期间赶上了一次本地的州长候选，然后原来的巫族州长下去了，汉族的李副州长成功转正当选。
东马来西亚一共就两个州，砂劳越和沙巴，这样一来，未来几年至少已经有相对较强的砂劳越州换成了汉族州长，首府古晋的市长也换成了汉族。
在顾鲲的资金支持下，东马已经难得的有三分之二的势力范围，变成了华人掌权。虽然这个过程中，几年内肯定是亏本为主，修铁路上项目开矿搞种植园，这些回本都比较慢，
但是换来砂劳越州150万、整个东马200多万华人地位的上升、成为东马最强势族裔，从长远来看，对顾鲲的大局肯定是有利的。
暂时多亏几亿美元不算事儿。
大约午后1点，林莺一行在景观火车上吃完午餐、略作休息，火车也开到了首府古晋以东50公里的萨拉托站。
中铁的女乘务员殷切地请示：“林小姐，我们的车前面还有两小时里程，目前终点才修到诗巫。不过那段路况比较差，我们轧轨车最多开20公里时速。如果你们赶时间的话，不如就在这儿下车，坐汽车去吧。顾先生的种植园并不在诗巫市区。”
林莺抹抹嘴，随后点头：“可以，让许师傅把车开下去吧。”
她口中的许师傅，就是当年高健雄身边的那个小兵许虎，如今高健雄已经是黑水安保的总裁了，给顾鲲身边的人开车这种活儿，也只有他当年手下那几个亲兵捞得到，因为受信任。
林莺她们那辆凯迪拉克防弹车，是直接开上火车一路运来的，所以随时可以走，非常方便。
几分钟后，在萨拉托镇的临时火车站上，防弹车就大模大样直接从火车上开下来，扬长而去。搞得现场那些中铁的施工员都为之侧目。
“又是什么投资方的大贵人来了么？真豪气。”
防弹车又开了一个多小时山路，抵达了诗巫市南郊的一片坡地，那里就是顾鲲前两年投资的一大片种植园的核心地带，顾鲲本人这几天在这儿视察呢，很快就要到第一批试产收获的季节了。
林莺等妹子扒在车窗外，看着无边无际的咖啡园和榴莲园，视觉冲击也是非常巨大的。
尤其是车沿着盘山路快开到山顶的时候，视野开阔了，那壮观程度就更甚。
在东南亚的不同地区，榴莲的成熟月份分别在六到八月不等，上市一般最快也要九月了。
马来西亚的纬度是比较低的，时间上也比泰国慢半个多月，所以眼下正是榴莲成熟最密集的时候。
林莺看着郁郁葱葱的茂密榴莲树间，一个个金黄色的巨大果实随着山风摆动，似乎连山风都带上了一股淡雅的清香。
没错，就是淡雅的清香。
因为顾鲲在这儿让人培育的，是他本人钦定选种的瓜达维拉榴莲。相比于西马最有名的顶级榴莲猫山王而言，东马最顶级的瓜达奎拉是红瓤的，颜色跟葡萄柚差不多。
红瓤榴莲普遍气味淡雅一些，而口感和滑润、奶酪质感是几乎不逊于黄瓤榴莲的。所以对于喜欢榴莲的口感味道、但不喜欢过于浓郁的榴莲气味的华人而言，这种榴莲是最合适的。
同时，在红瓤的诸多细分品种里，部分大路货一些的亚种微微带点汽油一样的异味，而瓜达奎拉是红瓤里最极品的亚种，完全没有汽油味，所以每次到了暑假末期、果园大片成熟的时候，那氛围就非常迷人了。
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能长活多少另说了，但海水水质肯定是可以长期保持的。关键是顾老板有钱啊，沿着堤撒五十公里长的珊瑚虫砂，怕不又是上亿美元的总开支。”
饶是林莺已经是顾鲲的女人，听了依然啧啧称奇。
林莺和莎拉诺娃不由自主地点点头，相视一笑。
在热带地区，大部分远海海域海水还是很干净很美的，古晋周边一直到兰方主岛，之所以海水浑浊，主要是砂劳越河带来的冲积泥沙和营养物质，导致这儿适合成为渔场，却不够美丽。
所以，只要把上层浅表的河泥淤泥挖干净，露出下层的纯海砂，海水质量很快就能有所提高。
而且这个景点未来经过的人都是坐火车为主，匆匆而过就更不需要精益求精了，金玉其外败絮其中就够用。
“这种景色，未来能保持住么？要是靠一时的疏浚才变漂亮，十年二十年后又浑浊了，也怪可惜的。”林莺颇有远虑地叹了口气。
中铁的女服务员很贴心地介绍：“我听说顾老板给做配套的交大设计院下了新单子了，让他们搞个方案，弄点珊瑚砂和珊瑚虫的混合碎屑，将来施工完成后，沿着堤道两侧海床铺一层。
因为这儿不用考虑通航的需求，可以直接把这一段海堵死，所以这是兰方跨海大桥才能用的因地制宜独门省钱提质施工方案。
后世无论是内地的港珠澳还是钱塘湾的跨海大桥都是不能抄袭这个方案的，因为内地政府不能堵死珠江口和钱塘江口的航运业。这是兰方在抢夺该项世界纪录时得天独厚的优势，没有可移植性。
不过如果完全是填海造一条海堤的话，那就不算是“跨海大桥了”，所以兰方人最终凑世界纪录的做法是“下层铁路走海堤，上层公路架空，造成正常的大桥”。如此一来上层的公路桥也能省掉其他同行那种“海里打桩”的困难，综合成本降低不少。
当然了，造一条海堤大桥，只能挖海堤两侧几百米距离的海床淤泥，远处就没法改造了。
但是作为网红景点，这也已经够了，大多数内陆人来看大海，确认大海够不够美，都是看眼前这几百米宽的近海为主的，几公里外的海是否清澈，没那么讲究，也看不清楚。
林莺眉毛一挑，仔细凑到窗边看了一会儿，也觉得奇怪，就叫来了列车上的女服务员。
女服务员是中铁的人，还比较懂行，便耐心地解释：“这是因为筑堤的时候，把两侧海床的泥沙都疏浚了，挖过来填到堤下面。所以这座海堤大桥左右两侧，至少三百米宽度内的海床，都被挖深了五米以上。淤泥层挖完了近处的海水肯定看上去清澈了嘛。”
此时此刻看着眼前的奇幻景色，林莺和其他几个少女心爆棚的妹子，都觉得极为震撼。
兰方跨海大桥的设计，是上下两层的模式，下层基本上是海堤，直接把围海笼堰框架投下去之后，把两侧的海砂和其他冲积物抽取吹填到笼堰框架内侧就可以完成施工，成本比较低，牢固程度也足够。
至少在外人看来是歪打正着的。谁也没预料到顾鲲这边造了一半，那边曰本大艺术家就凑上来求他蹭热度。估计22个月后《千与千寻》正式上映时，这边的上层公路桥也才正式通车商用呢。
50公里的跨海航程，火车足足要开一个小时。林莺她们坐的车厢，又是那种车窗极为宽敞的景观车厢，一路上好不悠闲。
莎拉诺娃喝着咖啡看着海浪起伏，出神了一会儿，忽然注意到一个问题，热忱地与林莺讨论：“诶，莺莺，你发现没有，这里的海水好像都变清澈了不少诶。我原先记得，兰方的海挺浑浊的，而且越往古晋越浑浊才对，这是怎么回事呢？”
而且铁路海堤中间也会稍微留几段大约一公里的通航孔，小船还是可以经过的，也让原本微弱的洋流有个稍微宣泄压力的缺口，堵不如疏嘛。
没想到，眼下跨海铁路堤基本完工、上层公路桥还正要修，大家来现场观摩一下，已经能看到如此奇幻的美景，只能说是天助顾鲲，歪打正着了。
林莺之所以说的是“《千与千寻》的剧本”而不是“千与千寻”，那是因为1999年这部动画电影还没上映呢，只是在制作过程中。
宫崎骏的这部电影历史上要2001年上映，赶的是暑期档，算算时间，还有22个月。不过在全球顶级娱乐圈内有人脉的家伙，总是能提前看到一些分镜剧本或者剧透，顾鲲在好莱坞哥们儿那么多，他的女人有小道消息也是并不奇怪的。
后世该片虽然迟迟没有正式引进到华夏内地上映，但因为互联网传播的关系，各种盗板源下载，在华夏的文艺小清新圈子里着实名声不凡，里面不少亦真亦幻的场景构造，也着实火了一把。
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