于是，刘玄英让航空发动机所的人拿着流云给的代号为“斯贝mk202”的发动机资料直接照搬，于是悲剧就发生了：航空发动机所研制的发动机，连模拟验证都通过不了……
再次受到打击的刘玄英，学聪明了，从头开始：先利用酒泉基地代号“晨曦”的超级计算机构建出初级的涡轮喷气发动机模型，再往里添加其他的东西，比如压气机之类的……
折腾了几个月，航空发动机所的人，终于发现了一个问题，涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动，根本就是两回事。
涡喷发动机的进气经过压气机、燃烧室、燃气涡轮和加力燃烧室，排气因为经历了燃烧发生了膨胀，速度是大于进气速度的。
而涡扇发动机的进气，经过风扇、压气机、燃烧室、燃气涡轮和加力燃烧室，不过在排出时，因为推动了更多的燃气涡轮做功，再加上又混合了部分外涵道的低速进气，排气速度是略小于进气速度的。
涡喷发动的排气速度快，相应地，能量损失也大，效率相对较低。
但涡扇发动机，也不是没有缺点，因为燃气对涡轮的做功时间更长，相应地，燃气涡轮的耐热要求也更高……
觉得不对劲的刘玄英，立马将202液体火箭发动机所的部分人员调到航空发动机所帮忙。
后来刘玄英又将自家三姐刘玄慧从嘉峪关拉到酒泉。
等航发所的人逐渐地摸到涡扇发动机的研发门路时，参与进来的研究人员，已经多达六七百人了。
这时候，刘玄英才意识到，自己老头子说过的那句“航空发动机是工业之花”，话里的航空发动机指的是喷气发动机。
过了设计关，加工的时候，幺蛾子也是层出不穷：牛气哄哄的钛合金叶片加工时竟然晶格畸变，“变软”伸长；燃烧室的火焰筒，因为太薄，加工时无处下手；燃气涡轮需要特殊处理……
等第一台样机下线，发动机车间里的工人都激动地哭了起来。
因为涡扇发动机的复杂性，涡扇发动的试验也远比活塞发动复杂。
因此，在涡扇发动机设计还没开始之前，刘玄英就按照流云的指示，从设计人员里边抽调了一批人，组建了西北第一个没出成绩就有了代号的研究所——301航空发动机试验所。
而301所也成为了西北有史以来编制最庞大的研究所：光是试验平台就有三种，地面试验台、能够模拟高空环境的高空试验台和用运输机改装的飞行试验台；人员多达上千名，就连西北已经确立了编制的六个研究所的骨干，在301所里都有编制。
(本章完)
本来设计任务就模棱两可，操作的空间很大；而且流云在下发任务的时侯，就提醒过，先可以研制一型涡轮喷气发动机，先练练手。
可火箭发动的成功似乎给了刘玄英莫大的自信心：已经有了一次预研失败的经验，在加上完整的流体模型和燃烧模型，应该是足够了……
马玄忠点了点头：“对了，去年底，八路军在黄崖洞守卫战的时候，损毁了部分设备……”
“你看着办就行了，现在西北基本上已经步入了正轨。今后一段时间里，我的重点在喷气式飞机上。”
马玄忠小心翼翼多了一句嘴：“那海军呢？”
……
酒泉的涡轮风扇发动机，马上就要定型了：刘玄英手底下的航空发动机所，费了九牛二虎之力，终于造出了能够量产的喷气发动机……
因为这型超了“预产期”大半年的涡扇发动机，刘玄英都想躲着自家老头子了。
虽然清星甘三省一直都在改造沙漠，增加耕地数量，可因为一直接收犹太人和中原地区的灾民，直到1941年秋，西北自产的粮食，才堪堪能够自足。
为了保住自己的输血线，蒋瑞元政府组建了由第5、第6、第66军编成的中国远征军。
1942年2月16日，农历的大年初二，十万余人的远征军，奔赴缅甸。
流云思考了一阵子，笑了笑：“让莱茵哈特按照狼群战术来就可以了，不过要注意，舍财不舍命。”
“知道了。”
“尽人事，听天命。”
“哦。”
所以，在美国和加拿大的粮食沿着喀喇昆仑铁路，源源不断地运往华夏国内的时候，对于马玄忠治下两眼一抹黑的蒋瑞元，将中缅铁路看成了最后一根救命的稻草……
不过，流云也没打算向蒋瑞元政府透露喀喇昆仑铁路的存在，因为蒋瑞元的胡作非为，中原地区，已经离地狱不远了：1938年掘开黄河大堤造成的花园口惨剧，流毒甚远；而且如果不出意外，1942年，又是大旱之年……
“机械化部队在丛林地区，根本无法展开，”流云苦笑着解释道，“而且，热带雨林地区的残酷环境，不是身处内陆的人能想象的。而日军经过在法属印度支那的锻炼，已经逐渐开始适应热带丛林地区的环境了……”
“最关键的是，”流云叹了口气，看了看马玄忠，“日本人的韧性，不是蒋瑞元强拉来的壮丁可比的。”
“那……”
什么事都想掺一脚的流云，在远征军出发后没几天，从第44狙击团抽调一个一百多人，组建了由刘玄平率领的“回归线”中队，奔赴缅甸密支那的野人山地区，进行热带丛林适应性训练……
见自家老头子派出了44团将近十分之一的精锐，马玄忠有些吃惊：“爹，您不看好远征军的前途？”
签署完《联合国家共同宣言》回国的蒋瑞元，在得知西北独立轰炸了日军运城机场之后，气得直跳，不停地骂娘。
不过，没多久日军连战连捷，拿下缅甸之后，蒋瑞元彻底慌了神：通往缅甸的华缅公路，现在是三民政府同样外界的唯一通道，一旦日军切断中缅公路，后果不堪设想……
至于西北的铁路：在这个信息不发达的时代，就连铁路网四通八达的巴基斯坦，都还被外界认为处在蛮荒时代；而一直帮助巴基斯坦改建铁路的马玄忠清海政府，处于安全考虑，一直代管着喀喇昆仑铁路巴基斯坦境内的部分。
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