好在现在中国航空工业，技术积累非常深厚，全新研制一款二十吨级的舰载预警机平台，也不是什么难事。
到时候采用了柔性共形天线，那性能肯定要全面超过M国的E2D鹰眼舰载预警机！
这最主要就是智能蒙皮和共形天线的融合，使得共形天线，成为了一种柔性共形天线，能弯曲成任意角度，贴合任意表面，保证与平台的任意曲面一样，有了数字阵列雷达技术，也能让这些柔性共形天线，自动的将雷达波向各个方向分散或者集中发射。
听到林鹏的介绍，与会的领导和专家们都是一阵的激动，有了空警3000预警机，再加上歼轰八战机和即将服役的歼二零战斗机，中国空军将成为世界上战斗力最强的空军，甚至连M国都不能相比。
随着运三零战略运输机的服役，还有即将到来了轰二零战略轰炸机这些战略级的空中武器平台加入空军，未来的中国空军绝对是世界最强大的空军！
听到林明栋这话，大家更是激动起来了。
舰载预警机，现在还是中国没有补上的一个短板！虽然之前已经在做技术研究了，并且用一架运七飞机进行了改装，加上了一个预警雷达，但是显然这只能做为技术研究，而不可能去投入生产。
因为运七飞机本身就太落后了，而且它的块头也大了些，只有全新研制一款舰载预警机平台才行。
只不过无人预警机当然还是没有有人大型预警机来得强大，所以现在空警3000预警机的立项，那是中国预警机发展史也是世界预警机发展史上的一个里程碑。
在田总师发言后，接着发言的就是空警3000预警机的名誉总师林鹏了。
林鹏心里面也有些激动，他站起来大声道：“尊敬的各位领导，同志们，空警3000预警机的立项，可以说是咱们空军打赢未来战争的一个重要武器，无论是平台还是雷达，空警3000预警机都是全球最好的，我想它可以保持二十年以内都处于领先地位。”
没有之一！虽然M国空军家底很厚，但是在新型武器装备的研制方面，现在却似乎已经不及中国了。
中航工业集团董事长林明栋也参加了会议，在做总结发言时，林明栋意味深长地道：“同志们，现在咱们的预警机技术已经做到了世界最好，但是我们的海军现在也急需要一种先进的预警机，所以我们还不能止步于此，我们还要努力研制咱们的舰载预警机！一种弹射起飞的舰载预警机，我想有了现在的柔性共形天线技术，我们的舰载预警机也就可以采用了，不过我们要为它研制一个好平台，接下来大家要做好准备了！”
还有一个半宽体的波音767客机也是几款预警机的平台，波音767客机。以波音767客机为平台研制的E767预警机，最大航程也只有九千公里。
空警3000能够全面领先，除了引入共形天线后，彻底改变了传统预警机在背部北负大圆盘情况，也改变了费尔康系统，在机身各处加上平板雷达后形成巨大凸起，影响飞行性能的情况，实现天线与机身的一体化设计，再加上C929宽体客机大量应用复合材料，机身重量大大减轻，这样一来它的续航时间和航程自然就远远超过现役所有的预警机了。
而中国在歼轰八战机身上同样也应用了部分智能蒙皮的技术，还有歼二零战斗机同样如此。
在翔龙无人机和神雕无人机身上，就更大规模的使用了共形天线加智能蒙皮技术，因此在外形上看不出这两款大型的高空长航时无人机有预警雷达，但它们确实是有预警雷达的，可以做为一种无人预警机使用。
C929宽体客机，是新一代的宽体客机，性能自然不是上一代，上上代客机能比的，无论是波音707还是波音737，波音767，伊尔七六运输机这些预警机平台，都远远无法相比。
就拿E8联合星来说，它也没有圆盘雷达，而是采用机腹下方挂雷达舱的方式，不过它只能对地探测，但是它采用波音707客机作为平台，是不能和C929宽体客机相比的。
波音707客机最大航程只有九千多公里，而E8联合星采用的雷达舱对飞行性能也有一定影响，所以航程还要小一些，续航时间也只有十一小时，这就比空警3000差多了。
顿了顿林鹏道：“近年来我们在智能蒙皮和共形天线技术方面，获得了重大的突破，咱们的第四代战斗机，还有大型高空长航时无人机，都应用了这项技术，比如说四代战斗机，在机身上就融合了共形天线，这使它获得了三百六十度的战场态势感知能力，还有我们海军舰艇，也即将实现共形天线的应用，那就是一体化隐身桅杆，而对于空警3000预警机来说，采用了共形天线和智能蒙皮后，就可以取消庞大的背负式雷达天线罩，保持一个干净的外形，这样它的飞行性能完全不受影响。”
“我们知道空警2000预警机采用圆盘雷达，对载机的飞行性能产生了很大的影响，使得它的航程大大的减小，但是现在空警3000预警机采用了共形天线和智能蒙皮的设计，就不会受到影响，C929-200宽体客机改为预警机平台后，增加载油量，航程将达到一万三千公里左右，续航时间十八小时左右，最大巡航速度可以达到九百千米每小时以上！这个平台，是现有任何一款预警机平台都不能相比的！”林鹏颇为自豪地道。
空警3000预警机，相当于是把雷达阵面，做成智能蒙皮，贴在C929宽体客机的机体表面，这样一来不仅可以把雷达的天线总面积做得更大，而且能够不破坏飞机的气动布局。
但是这样一来，肯定就对载机的结构设计也是一个挑战了，这相当于把雷达的重量分散到了机身表面各处，整个结构设计都要重新进行计算和设计。
虽然早在八十年代末，M国空军就提出了智能蒙皮计划，后来在F35战斗机身上就实现了部分技术，F35战斗机的全向感知能力就是智能蒙皮带来的效益。
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