再加上燃气轮机本身的体积也更小，比如说M国研制的新一代燃气轮机LV100它的体积只有三立方米，而豹式坦克用的MTU MB873KA-501柴油机有八立方米！
同样的RT1800燃气轮机的体积也非常小，只有三点二立方米，这样一来复合动力系统就可以做得更小，同时让电能储存更大。在电力驱动的时候，坦克的隐蔽性非常的强，因为对于坦克来说，声音的隐形比外表隐身更重要。
电热化学炮和电磁轨道炮，在八九十年代就已经出现并引起各国军事专家的重视了。
虽然说中国也测试过一百四十毫米坦克炮，但显然它比不上电热化学炮，所以最终能够成为第四代主战坦克主炮的，也就只能电热化学炮了。
现在RT1800燃气轮机装车测试开始了，那么接下来，用不了多久，这款坦克用燃气轮机就能完成定型，开始量产，那么第四代主战坦克，用不了太久，就会出现在世界上，有了先进的燃气轮机电力复合动力系统，加上先进的电热化学炮，恐怕第四代主战坦克中的王者，将会是中国的了。
能够为第四代主战坦克贡献力量，林鹏觉得还是很自豪的，航空工业不仅能够为陆军武器装备贡献力量，对海军更是没得说，航发集团新一代的大功率舰用燃气轮机，也已经造出原型机了。
在未来主战坦克上面，同样是如此的，甚至不排除将来在第四代主战坦克上，实现复合动力的驱动，采用电能和燃气轮机进行配合，比如说在低速机动时，仅使用电能和电机来驱动坦克就足够了，在高速机动时，才使用燃气轮机。
这就是机电复合动力装置，在这种混合动力系统中，燃气轮机要比柴油机更有优越性，因为燃气轮机转子的高转速，可以大大减小发电机的尺寸和重量！
其动力也只是一台一千五百马力柴油机，并没有什么特别的。
和九九大改主战坦克相比，T14也没有什么绝对强项。无论是火力、防护，还是机动性和信息化，T14几乎没有哪一项能够赶超九九大改。
所以真正的第四代主战坦克，要在火力上实现对第三代主战坦克的超越，就必须要采用新概念武器，或者是提高口径，这是两条不同的路子。
电热化学炮，也可以说是一种电磁炮，但是它的体积比电磁炮要小得多，它将电能转变为热能使推进剂燃烧，产生高温高压气体推动弹丸高速发射，弹丸的初速度大，最高可达三千多米/秒，射程远，炮口动能比传统滑膛炮提高四分之一到二分之一。
在电磁炮和电热化学炮领域，中国可以说与M国都在一条起跑线上，而且后来还发展得更好，万吨大驱就将使用电磁炮，而军舰上，电磁炮和舰用燃气轮机也是绝配，当然这还需要一套舰船综合电力系统。
可以说以燃气轮机作为原动力的舰船综合电力推进，也是未来军舰动力系统的发展方向。
大家连忙上前慰问，张新民连连摆手道：“太快了，我感觉咱们的坦克都要飞起来了，以后我可不想再坐了，这真不是普通人能坐的。”
林建设道：“看来咱们的驾驶员还是动作过大了一点，不然的话应该不会这样，林总倒是没有什么事儿！”
林鹏笑道：“还好吧，主要是我坐飞机比较多，另外也参加过很多次新车测试，所以还行！”
提高口径的话，其实并不是很可取，因为传统的滑膛炮，性能挖掘得已经差不多了，即便是增加口径，穿甲能力也增加有限，而且有一个很大的问题，就是口径大了之后，炮弹的体积和重量也增加了，这对第四代坦克来说，并不是一个好的设计，因为这样一来，坦克的体积又要增加了。
所以现在国内对第四代主战坦克用什么主炮，已经比较明晰了，那就是电热化学炮。火力是坦克的灵魂，必须在火力上相比以往有颠覆性的提高，才能算是第四代主战坦克。
尽管毛子的T14主战坦克，已经出来了，而且它采用了新的无人炮塔和车体，车组布置与以往截然不同，但是它仍然算不上真正意义上的第四代坦克，这是今天参与测试的与会专家们的一致意见！
这是因为T14主战坦克，虽然有了一个独一无二的无人炮塔，主炮是全新的125毫米2A82-1M式滑膛炮，但是这门炮的威力，并没有比第三代主战坦克的主炮强到哪里去，和九九大改的主炮性能相当。
不过等林鹏和张新民从坦克上下来，两人的反应就不一样了，林鹏还好，战机都能开，坦克也跟他融合了，所以他还没有什么晕的感觉，就跟在公路上坐车没啥区别。
但是张新民总师就不一样了，刚一下车，便连忙跑到一边吐个不停，脸色也变得煞白的。
甚至还比较富余，因为第四代主战坦克的重量将会控制在四十多吨，比九九大改要轻得多，和九六改相当，从这一次的测试情况来看，第四代主战坦克，最大行驶速度达到八十公里每小时以上，不成问题！
同时RT1800还有比较大的富余功率，可以进行发电，满足第四代主战坦克可能采用的电热化学炮的电能需求。
不仅如此，RT1800燃气轮机，还有后续改进的计划，未来将有可能将功率提高到二千二百马力，那就更加牛逼了。
接下来，RT1800燃气轮机首次装车测试庆功会，就在一机厂召开了。
通过首次测试，证明了RT1800燃气轮机的性能，可以说是非常的优秀，不仅比现在的一千五百马力柴油发动机，强大得多，也比国外的M1主战坦克所采用的燃气轮机性能有了显著提升，可以说完全能够满足第四代主战坦克对动力的需求。
RT1800燃气轮机，最大功率达到一千八百马力，比最新的九九大改用的柴油发动机还有高三百马力，而且加速性能要强得多，油耗却是相近的。
跑了几大圈，两台测试车的表现完美，大量的测试数据也采集到了计算机系统内。
各方面的测试数据，与设计指标是吻合的，比如说油耗，测试结果非常好，与九六改原来的一千二百马力柴油机相比，只高了百分之二罢了。
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