这样的东西，在有了足够多的的原材料以后，制造起来并没有多大的难度，而占据了一整个城市，尤其是像S市这样的重工业城市，各种的板材型材自然是不缺的，就算是比较高端的钛合金，也可以很轻松地找到。
并且许多时候，一个大型的液压机，真空熔炉，锟压机，还有激光焊机的加工速度，甚至比纳米虫更快，当然负责动手操作的，就是那些被灌输了加工技能的机器人士兵了，它们最大的特点，自然就是精准了，并且有着足够的力气，寻常一根二十米的大梁，足有两吨重，两个就可以轻松地抬起来，装上去。
这一点就不像常温超导体的导线和电机，因为这些本就是地球没有的东西，所有的一切都需要纳米虫一点点拼凑起来，真正的原子级别的精度，加工起来效率不能说很慢，却需要大量的加工纳米虫的参与，相应的其他的工作就要慢得多。
它们的表面都经过了喷砂处理，尽管依然露着金属的原色，却可以最大限度地避免氧化锈蚀的影响，同时也不会反光，那么惹人注目，不至于惹来一些不必要的麻烦。
毕竟许多的生物，对于那些闪闪发亮的东西，都有着难以抑制的兴趣，就跟传说中喜欢金币的龙一样，这也是最近这段时间，灵儿得到的让人比较郁闷的消息之一。
经过这两次的做功过程，生物柴油里面的绝大多数能量，都将被转化成为动能，通过两个自动变速减速器协调，传递到驱动轴上面，种种措施，让这款发动机变得极为省油，甚至比普通的柴油发动机的热效率更高，完全没有普通的涡轮轴发动机比较废燃料的缺点。
并且在经过主脑优化以后，整个燃蒸系统的体积，不过比普通的V8发动机大一点，重量不会超过一百公斤，而且还省掉了水箱之类的冷却系统，封装在一起就是一个大箱子，只有几个油路和电路的接口，自然还有最重要的驱动轴露在外面，看起来更加的紧凑，然而就是这么一个小小的就能够爆发出超过两千五百马力的澎湃动力。
要知道末世前的几个超级大国的主战坦克，它们的燃气轮机发动机的功率，也不过一千五百马力左右，却可以轻易驱动超过五十吨以上的躯体，以五十公里以上的速度，越野奔驰，还顺便可以为整车的电子设备的供电。
几百个机器人士兵，顿时转变成了加工技师，把全封闭的加工车间内，传递出来的各种零部件，按照主脑的要求，一一组合起来，应该铆接的就铆接，需要焊接的，就抄起激光焊枪，直接焊上，一辆辆的车架子，飞快地成型着，装好发动机，连接上驱动轴，布设完线路，最终再把金属的蒙皮封好，只用了不到五个小时的时间，已经成功地组装好了四台偌大的车辆。
车辆足有七米多高，二十二米长，跟两层楼差不多，自重在使用了大量钛合金后，被控制在二十吨以下，不过在加满那个容量达到一千升的油箱后，它的总质量终于达到了二十一吨。
并且除了最前面的一队转向轮，剩下每个轮胎的宽度都是一米宽，是蜂窝状的免充气实心轮胎，并有着比起普通的充气轮胎更加强大的减震和抓地效果，让它即使离开了修好的铺装路面，来到野地上，也能轻松地前进。
这些东西，包括发动机在内，看似先进程度远远超过了末世前的水平，其实除了那些材料配方之外，其精度并没有质的飞跃，依然是纳米级精度，就跟末世前尚未大规模普及的实验室制品相差无几。
而做功后的余热，都会被蒸汽轮机的新式毛细管锅炉吸收，成为里面低沸点低粘度工质的热量来源，毛细管锅炉极大的接触面积，也使得热量的吸收效率极高，很快就把微管里这些工质变成高温高压的蒸汽，从而驱动蒸汽轮机高速运转。
等到做功后的工质降温冷却，变成液体，会经过几个减压阀，被水泵重新注入到锅炉里面，就算是完成了一次热循环。
尽管这远不是它的极限，钛合金的车厢，和加厚的主梁，让它拥有超过五百吨的承载能力，只不过受到车厢长度还有铺装路面的限制，使得主脑规定，它的最大载重量，不能超过一百吨。
一百吨并不是一个很大的数字，就像末世前，没有限载前的大货车，号称百吨王的比比皆是，它们的动力，不过是四百到五百马力的柴油发动机，最多也就二十几个车轮，六桥的半挂。
而基地这款车，轮子数是远远比不上它们的，只有区区十六轮，却是全驱动，驱动轴从前往后，驱动着所有的半轴，同步转动，均匀分布在从头到尾，二十米长的主梁下面。
不过履带的通过性能虽好，在普通路面上，却比不上轮胎更加省力，因此除了一部分的特种车辆，像是挖掘机，推土机之类的，其他的运输车辆都是那种类似矿山机械的，有着高大的接近两米五高的巨型轮胎，可以轻易跨越一两米宽的沟壑而不至于被挡住。
得益于全燃发动机的庞大动力，使用中置发动机以后，类似装甲车的十六轮全轮驱动，使得它几乎没有被陷住的可能，运载能力更是庞大到能够轻易装上三百吨的东西，并且在减震系统的配合下，以五十公里的速度在崎岖路面上行驶。
其实从生物柴油在培养罐里被分解出来那一刻，方文的注意力已经不在它的上面，而是在全力构建一款以全燃发动机为核心动力的大型车辆。
全燃发动机，就是方文设计出来，综合了超小型的燃蒸系统，以低沸点，高流动性的工质为蒸汽轮机的工作介质和燃气轮机的冷却液，使得降温后的燃气轮机尾气温度能够降低到只比室温高十度左右，最大限度地利用了燃料的热能。
燃气轮机的特点就是功率能做到很大，改进过的涡轮材质，使得涡前温度耐受超过了两千度，新式的磁悬浮轴承，没有任何的接触，使得压气机之类的转动部件的摩擦力近乎为零，还有全新的压气机叶片材质的应用，让动力涡轮的转数可以达到极高的程度，足足超过了五万转，种种的改进，就使得即使在涡轮轴发动机结构没有任何的改善的情况下，也能使很小的燃气轮机核心机尺寸就达到了很高的功率。
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