第十九章 切割车间

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    沈欢取下BP机一看,这不是林妙语的号码么?沈欢忙是不好意思地朝钟声他们笑了笑道:“哥几个,我出去回个电话,晚上咱们再继续聊!”

    钟声嘿嘿一笑道:“是女朋友找吧?好了,大家都理解!”

    沈欢笑了笑,抬脚就离开了宿舍。

    到了楼下的小卖部,沈欢就给林妙语拨了过去。

    电话很快就接通了。

    “妙语,你在哪?我现在就在造船事业部宿舍楼下。”沈欢笑吟吟地对着电话那头的林妙语道。

    整理好宿舍之后,时间就到了五点钟。

    沈欢腰间的BP机突然又滴滴滴的发出一阵叫声,引得钟声他们四个,都好奇地看着沈欢。

    钟声颇有优越感地笑道:“切割车间也不错啊,都是革命工作嘛!”

    在这四个中海交通大学毕业的大学生看来,切割车间的技术含量确实要比分段车间低得多,这也倒符合沈欢这个从大宁理工学院毕业的大学生的身份,毕竟大宁理工学院远远不如中海交通大学有名。

    沈欢也没有在意,这些天之骄子,刚刚走上工作岗们,肯定会有一种优越感,不过等到他们干个几个月,就知道事实并非他们想的那样。

    钟声苦笑道:“咱们四个平时都挺宅的,哪里会什么才艺啊,倒是你,沈欢同志,看起来应该有两下子吧?”

    沈欢连忙摆手道:“我也不会。不过我想,我们可以搞一个小品什么的,这个简单,最好是能够反映咱们大学生走上工作岗位之后的精神风貌的,大家都可以好好的想一想。”

    四个中海交大的高材生相视一笑,同意了沈欢的提议。

    只不过由于国内造船厂对平面分段流水线的作用认识还非常有限,再加上投资力度有限,很多流水线的配套不能到位,这就导致了江南常兴虽然引进了国外的平面分段流水线,但是由于问题很多,生产一直就没有正常过,没有发挥出平面分段流水线应有的效益。

    沈欢到是有一个想法,那就是把后来脚盆国搞出来的精益造船模式给提前弄出来,让江南常兴做第一个吃螃蟹的,这种模式就打破了切割车间和分段车间的界限,将船用板材、型材和管材,都在工场直接按构件装配、平面和曲面分段切割加工,然后再连续不断地提供给构件装配和分段流水线,这样就大大的缩短了堆放和理料的时间,减少制品库存,而且有质量问题,也能很快就反馈到上一道工序。

    而现在存在的最大问题,便是库存混乱,和质量反馈太慢,导致生产工序都被打乱了,从而导致的生产效率低下。

    就算是名牌大学的毕业生又怎么样?在大学里面学到的那些理论知识,其实很多都是用不上的。只有在工作中,不断的学习和总结,才能慢慢的成长起来,要想做一名合格的造船工程师,可不是那么容易的。

    沈欢呵呵笑道:“听说这一个毕业季,分配到江南常兴来的大中专生,有一百多人,现在来了近一半了,明天咱们就要参加第一期入职培训,要培训五天,而且培训完了,还要搞一个迎新晚会。这可是一个露脸的好机会,你们有没有什么节目?”

    另一个叫钟声的大学生又好奇地问道:“沈欢同志,你分到了哪个车间?我们四个都安排到了平面分段车间。”

    沈欢用羡慕的目光看着钟声道:“真羡慕你们啊,能去平面分段车间,那里的技术含量可是很高的,能够进分段车间,肯定能学到很多技术。我就没有那么幸运了,被安排到了切割车间。”

    沈欢记得很清楚,现在江南常兴造船厂已经从挪威引进了平面分段流水线,但是江南常兴造船厂的生产效率和技术,一直没有突破,占船厂工作量四分之一到近半的船体平面分段制造效率,一直是所有江南人心中都感到非常困惑的地方。

    平面分段流水线是国外在七十年代发展出来的,脚盆国最先出现这种流水线,根据油船的结构,先将纵桁、横肋板以及纵骨装焊成框架,然后再将它装到流水线上,已经形成平面分段尺度的板列上,最后完成焊接工作,形成所需要的平面分段。

    于明科长把沈欢他们五个大学生,安排在了一间宿舍,下午的时间也没多少了,沈欢他们就在宿舍整理房间。

    于科长一离开,四个大学生都停下了整理床铺的工作,其中一个叫张华的瘦高个好奇地看着沈欢道:“沈欢同志,刚才刘副经理都对你说了什么呀?能跟我们讲一讲么?”

    沈欢呵呵笑道:“没什么,也就是随便聊了些造船的事情,然后讲了一番勉励的话。我觉得刘副经理还是很平易近人的,有这样的好领导,大家都可以充分发挥自己的能力,把咱们的江南常兴建设得更好!”

    只不过沈欢心里也没底,毕竟他只是一个新分配来的大学生,就算提出这样的想法,甚至就是做成方案,估计也很难被采纳。毕竟这种生产模式的重新组织,不是一件小事!

    还是急不得,只能一步一步来,先在切割车间做出一些成绩再说吧,如果能够引起领导们的注意,到时候再提出建议也许会更有说服力。

    沈欢终于再次成为了江南常兴造船厂的一员!切割车间,可以说是建造一艘船舶,最开始的一道工序。

    一般来说,船用的板材和型材、管材加工完成之后,存放在堆场里,然后按进度进行理料,再分类分批提供给构件装配、平面和曲面分段加工车间,最后再将这些分段拼接组装成为一艘船舶。

    造船工业的生产组织形式属于典型的大型单件小批量生产类型,生产过程复杂,设备利用率和劳动生产率都极低,就拿切割车间来说,造船用的钢材、型材和管材的切割加工涉及的品种和规格都非常多,切割的精度要求又非常高,工作量还非常大,再加上现在中国造船工业的生产组织管理水平又比较低,所以这就造了不少的问题,生产效率相比国外造船强国来说,要低得可怜。

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